风行F600 在其整体销量中占比

汽车 2017-08-24
37

不惧“双微时代” 东风风行借“双T”破局

相关链接--

相关链接--

相关链接--

相关链接--

相关链接--

相关链接--

相关链接--

相关链接--

风行F600

风行F600

风行F600

风行F600

   上半年的车市可谓急转直下,乘用车市场已经进入微增微利润的“双微时代”,寻找新的增添点成为各家车企的头等大事。

  8月21日,东风盛行全新景逸X5和景逸X6正式上市,以“1.5T+CVT”动力组合的“双车双T”阵容,进入10万元级SUV细分市场。值得关注的是,两款车均提供8年/16万公里质保,这将让东风盛行在10万元SUV细分市场形成差异化优势。

  现实上,东风盛行景逸X5在2016年12月便正式上市,但在售车型只搭载1.6升及2.0升发念头。为迎适用户对小排量涡轮增压发念头的消耗需求,东风盛行推出了景逸X5与景逸X6的“双T”组合,其最大的亮点在于两款新车均搭载了1.5T发念头,并匹配CVT变速箱。东风柳汽乘用车手艺中央副主任陈明体现,东风盛行现在明确熟悉到了动力升级所带来的优势和益处,以是除了此次宣布的1.5T涡轮增压发念头之外,未来东风盛行还将继续推出1.6T以及1.0T这两款中等排量和小排量的发念头,以顺应国六的排放尺度,预计在2019年周全作废自然吸气车型。

  以前7个月数据看,东风柳汽的乘用车销量为11.51万辆,同比下滑22.24%,除了SUV销量在增添外,东风盛行的轿车和MPV销量都在下滑。2016年,MPV在其整体销量中的占比达60%,但今年这一情形发生改变。数据显示,前7个月东风盛行MPV销量为4.6万辆,同比下降53.3%,在其整体销量中占比已下滑近30%。对此,东风柳汽副总司理姚利文体现:“现在,MPV市场总体泛起下滑态势,主要是低端产物销量大幅下降。相反,类似于别克GL8这样的产物却保持上涨趋势,说明这个市场依然有强烈需求。未来,东风盛行将推出盛行CM7、盛行F600等MPV车型,强化在MPV市场的竞争力。”

  在稳固MPV市场的同时,东风盛行希望借多款新产物宣布进一步打开SUV市场。数据显示,前7个月,东风盛行SUV销量为6.13万辆,在其整体销量中占比达53%,是东风盛行今年前7个月唯一实现同比增添的车型品类,增添幅度为38.9%。由此可见,SUV已然成为东风盛行今年新产物重点结构区域。可以说,东风盛行选择此时推出景逸X5 1.5T和景逸X6,正是为了搭建东风盛行2.0时代的产物矩阵,起劲推进品质2.0战略。对依附商用MPV产物起身的东风柳汽来说,进入“2.0时代”后意味着产物和营销向乘用车需求升级。“景逸X5和X6月销量目的是1万辆,两款车型将攻击1.5万辆目的。”东风柳汽乘用车销售公司总司理谢家胜体现。

  不外,此次上市的两款新车要想在紧凑级SUV市场迅速驻足并非易事。从该细分市场现在销量数据看,前7个月SUV车型累计销量达493万辆,依然是增速最快的细分市场。但从细分车型看,紧凑型SUV已展现疲态,7月份销量同比下降6.9%,而中型和中大型SUV划分上涨6.4%及0.6%。

  针对即将推出的“双积分制”政策,其体现,双积分对所有的企业压力都较量大。现在,凭证妄想,东风盛行要在2020年实现60万辆销量,这就意味着需要5万至6万辆新能源汽车才气达标。对于新能源领域,东风盛行在掌握机缘的同时也将面临挑战。

  数据显示,今年上半年新能源汽车市场整体一连稳步向上。1月至7月份海内新能源汽车累计销量25.1万辆,同比增添21.5%;其中7月份就孝顺销量5.6万辆,同比增添高达55.2%。新能源汽车产销的一连火热吸引了越来越多的车企将眼光投向这一领域,东风盛行也是其中一员。

  陈明透露,东风盛行在新能源领域起步较早,3年前就最先研发,但由于萨德风浪无法使用之前的LG电池包,今年暂时换装海内电池。谢家胜体现,9月份和10月份将推出盛行的第一批纯电动产物S50EV和S500EV;在11月份盛行将推出菱智M5EV,主要面向物流市场。此外,在混淆动力手艺方面,盛行将弱化“轻混”转而把主要精神放在“强混”手艺的研发上。

  今年年头东风盛行制订了40万辆的销量目的。在品牌营销方面,谢家胜体现:“东风盛行将从两个方面来提升品牌,首先是口碑营销,用优质的产物来感动用户;其次是突出盛行品牌的差异化特点。”在经销商网络建设方面,东风盛行提出了“两个一千”工程,设定了建设1000个县州里网点和1000个州里联络点的目的,以实现服务更多客户。同时盛行凭证客户差异,对经销商举行了分网事情,凭证妄想将分为A网和B网,其中A网客户群体越发年轻,而B网客户则更看重车型的适用性、恬静性和性价比。阻止2016年底,东风盛行已建设440家一级网络,整个终端网点到达1800家,新增网点将主要集中在州里及三四线市场。

  生长多年,东风大自主形象一直没有很大的提升,东风盛行的职位照旧颇显尴尬的。若是论品牌评级,东风盛行或允许以和宝骏同级,可是销量却完全不行和宝骏相提并论,而在荣威、传祺这些面向中高端的品牌生长起来后,东风盛行市场份额更是越来越少。此次东风盛行两款车型的上市,在一定水平上正体现了其对于市场细分化所做的改变。