一汽夏利 汽车股份有限公司

金融 2017-09-19
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巨亏6.86亿元被格力相中 董明珠或借一汽夏利实现造车梦

  日前,董明珠和她的格力团队现身天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称:一汽夏利)而且旅行了天津一汽工厂,关于格力要收购一汽夏利的新闻风行一时。

  事实上,有靠近一汽夏利的人士对《证券日报》记者体现,格力欲收购一汽夏利的风声着实已经刮了良久。近两年,以空调起身的格力在空调营业的优势逐渐缩小后,最先了多元化的转型结构。 继2016年年底,董明珠宣布以小我私人身份,拉上大连万达的王健林携手几家整体入股珠海银隆后,此次格力似乎将眼光投向了一汽夏利。

  9月15日,有天津一汽夏利内部人士向外爆料,董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜举行了最后探讨。现在,格力团队的相关事情职员已入驻天津一汽夏利。

  该名人士还透露,一汽夏利最快或将于下周宣布相关股权收购事宜的希望。同时,一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备整体有限公司将退出。而格力入股后,一汽夏利将转型做新能源汽车,不再生产传统燃油车型。

  再次瞄准汽车厂商

  董明珠誓圆“造车梦”

  9月8日,一汽夏利就宣布因重大事项而停牌。其通告称,收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知,一汽股份正在妄想涉及公司的重大事项,公司将自9月8日停牌,但一汽整体并未同步停牌。其时,外界就纷纷测天津一汽可能有股权收购之类的大行动。

  尤其是在2016年年底,董明珠突然宣布以小我私人身份,携大连万达整体、中集整体、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资治理有限公司,与珠海银隆签署增资协议,配合增资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。其中,董明珠小我私人投资约10亿元,获珠海银隆约7.46%的股权。

  对此,董明珠体现,收购珠海银隆股份是由于看中这家公司先进的钛酸锂电池手艺。不外从现真相形看,珠海银隆在整车制造履历上很是单薄,汽车生产线也不够完善。若是此次真的如愿入股天津一汽夏利,对一汽整体来说,无疑是重整天津一汽夏利的好时机;而对董明珠自己来说,她的“造车大计”将向前迈进一大步。

  业内人士剖析,董明珠入股一汽夏利将得以借助天津一汽夏利已有的整车生产线,结构工业上下游,早日实现新能源汽车的量产。同时夏利品牌得以转型,可能将成为一种双赢的效果。但最终是否会被市场认可,尚有待磨练。

  近些年,由于产物研发滞后、品牌定位不清晰,天津一汽夏利的整体产物销售体现每况愈下,而一汽整体对于天津一汽夏利的重整刷新也由来已久。

  随着今年8月份,徐留平正式到任为中国第一汽车整体公司董事长、党委书记。之后有关一汽整体重整焦点营业、改版自主板块的听说就一直于耳,而在自主板块营业中,一汽夏利成为徐留平需要焦点处置赏罚的板块。

  凭证一汽夏利半年报显示,2017年一汽夏利上半年营收为6.23亿元,同比下降37.9%,归属上市公司股东的净利润亏损8.68亿元;陈诉期内销量仅为1.15万辆,同比下降39.4%。

  对此,有不愿签字的业内专家对记者体现,对现在的一汽夏利来说,靠传统燃油车型翻身显然胜算不大,重点发力新能源将是翻身的捷径,也是一记求名求利的“妙招”。

  记者相识到,相比于一汽轿车,一汽夏利虽然业绩不佳,但却更具“地缘”优势。天津地处京津冀经济圈,是生产的电池电机等群集地,更是需求新能源车的消耗地。日前,《北京市人民政府关于进一步优化提升生产性服务业加速构建高精尖经济结构的意见》宣布,新能源汽车的新业态培育被重点提及,包罗将在京津冀地域部署新能源汽车测试实验基地。

  除了有政策利好加持,重大的消耗受众也成为支持新能源汽车消耗的推手。凭证威尔森咨询宣布的最新陈诉显示,在2016年新能源乘用车销量漫衍中,北京、上海、深圳、天津是小我私人购置新能源汽车最多的四座都市。

  更主要的是,新能源营业还将解决夏利与一汽轿车多年来的“同业竞争”问题,同时有助缓解其恒久亏损的问题。

  事实上,陪同双积分新政即将落地。以现在新能源车销量龙头比亚迪为例,公司预计2018年将发生大量的新能源积分,其对外销售获得的收益或对整体盈利发生较大孝顺。而这也可以成为夏利予以借鉴的盈利模式。

一汽夏利

格力方面宣布通告否认了此前格力入股一汽夏利的听说,称未就入股事宜与天津一汽夏利告竣过任何一致意见。

夏利系列昔日的绚烂至今还留在不少人脑海里。有人叹息若是桑塔纳是刷新开放后国人对于现代轿车影象的起源,那么,夏利可以说是第一款深入人心的“国民车”,夏利红留在了无数走过90年月国民的影象中。

然而,昔日的绚烂不再。凭证一汽夏利2017年半年报显示,2017年一汽夏利上半年营收为6.23亿元,同比下降37.9%,归属上市公司股东的净利润亏损8.68亿元;陈诉期内销量仅为1.15万辆,同比下降39.4%。

恒久跟踪研究一汽整体旗下公司的LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌对第一财经记者说,夏利自从一汽控股以后恒久来看可谓每况愈下,特殊是它此前出售了一汽丰田的股权来解决自身亏损的燃眉之急以后。

据悉,去年9月18日晚间夏利宣布通告称,此前举行的一汽夏利2016年第一次暂时股东大会表决通过了一汽夏利出售其手中持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%股权等决议内容,其时有逾九成中小股东阻挡。

曾志凌剖析,对于一汽夏利而言,寻找一个有实力的企业入股,一方面可以解决夏利恒久研发投入不足,另一方面转型新能源汽车的话,可以使夏利从萎缩的细分市场抽身出来,投入到新的向阳市场里去。

不外,虽然一汽夏利近几年的产物和市场都在萎缩,可是从汽车生产资质来看,一汽夏利是“根正苗红”的。“是一个较量好的投资标的,事实现在有整车生产资质的壳资源原来就很是希罕。”曾志凌说,以一汽夏利的生产资质和多年开发小型车的生产履历,未来在新能源小型汽车方面的作为照旧可能很大的。

对于一汽整体,今年8月,一汽整体刚刚换帅,新董事长徐留平强调的是振兴红旗,“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌”,在本月初,徐留平还提出要缩减一汽自主产物线,将各品牌整合到飞跃。在这样的时势下,产销情形不妙的上市公司一汽夏利的未来值得关注。

一汽夏利